Tijdens de opbouw geredeneerd: rijdend eruit en rijdend erin, echter door de vertraging heeft het blok lang niet gedraaid. Na de eerste 200km begon de auto steeds meer te lekken en oliedruksensor ging na 10 min. continu branden. Verwachting was na lange stilstand uitdroging van keerringen ed.
Tijd voor nader onderzoek, geholpen door adviezen van oa Henk
Compressietest:
Compressie gemeten met beide bougies eruit, brandstof toevoer naar benzine pomp los (balpen in slang) en niet op contact gezet (geen 12V naar bobine). Zelf gestart met trekkabel naar startmotor.
Stationair laten lopen zonder vuldop en hierna met verwijderde peilstok, in beide gevallen een geringe overdruk te bespeuren
Op de filmpjes is te zien dat ik inmiddels een andere klepdeksel en pakking gemonteerd heb, dit was nodig:
De lekkage is behoorlijk minder geworden, echter na 10 min. stationair gelopen te hebben brandde het olielampje weer.
Ook is duidelijk te horen en te zien dat blok nog niet mooi loopt, onsteking is electronisch en gecontroleerd met stroboscoop. De boosdoener is volgens mij de carburateur waar ik inmiddels ook een gescheurde voet heb veroorzaakt door "even natrekken" . Voor montage gereinigd en voet afgevlakt echter nog steeds het vermoeden dat er het 1 en ander niet klopt.
Bedoeling is dat ik motor nog een keer wil laten lopen met thermostaathuis eraf om te zien of de afdichting van de harmonicabuizen niet lekken, dus kortom nog werk aan de winkel.
Terwijl het weer te wensen overlaat alvast begonnen met herbouw van een ander blok:
De gedachte hierbij is dat het geen kwaad kan om een volledig gereviseerd blok achter de hand te hebben,
De gedachte hierbij is dat het geen kwaad kan om een volledig gereviseerd blok achter de hand te hebben,
Vervolg: thermostaathuis eraf, nodig kleine vingers, slang loskoppelen, onstekingshuis er uit
Foto's zijn genomen na verwijderen kap, en voor schoonvegen.
Nog materiaal, welke aangeeft dat bij lager stationair toerental belabberd loopt
